“嫦娥、玉兔”又醒了!进入第十三月昼

在宁静的月球背面,太阳光再次照射在嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车上。今天5时14分着陆器受光照成功自主唤醒,进入第十三月昼工作期,按计划继续对月表线性能量转移谱、综合粒子辐射剂量及月表低频射电特征开展有效探测工作。

“玉兔二号”月球车于20日18时43分收到正常遥测信号,成功自主唤醒,科学载荷开机正常,继续月球漫步旅程。

距2020年脱贫攻坚还有一年,农村公路“最后一公里”如何打通?现在进展情况如何?近日,科技日报记者陆续走访了中国交通通信信息中心以及部分基层交通部门。

黑水县是四川省阿坝藏族羌族自治州的一个偏远县,平均海拔超过2000米,境内山高谷深,很多自然村分布在高山之上。

在几天前,“玉兔二号”月球车打破一项尘封达49年之久的世界纪录,成为人类在月面工作时间最长的月球车。此前该记录由前苏联的“月球车一号”保持。“月球车一号”是世界上第一台无人驾驶月球车,在月面累计工作大约10个月。

据遥感卫星技术团队负责人罗伦介绍,“四好农村路”管理系统可对电子地图矢量数据与遥感影像进行叠加比较,辅助农村公路规划建设。利用遥感普查成果,该系统还可对农村公路现状与各节点通达通畅情况进行分析,根据各市县路网规划战略,整体重新规划总体农村公路路网,全力解决进村入户“最后一公里”问题。

“以前,黑水县规划修建农村公路,需开车一个村子一个村子跑,采集上报有关数据。动辄几千公里的农村公路,对我们无疑是一场浩大而繁琐的工程。”四川省阿坝藏族羌族自治州黑水县交通运输局局长宋晓峰说,通过与中国交通通信信息中心遥感卫星技术团队合作,黑水县对农村公路进行了大规模普查,不仅精度足够满足需求,而且避免了人为因素带来的误差,同时减少了核查成本。

“团队正利用遥感影像数据,为云南省科学制定全省农村公路中长期发展纲要(2021—2035年)、全省农村公路‘十四五’规划提供可靠依据。”遥感卫星技术团队成员李丽说。

为加快实现农村公路全覆盖,2019年,根据交通运输部扶贫办要求,中国交通通信信息中心基于遥感技术开发了“四好农村路”管理系统,为广大自然村提供科学、高效的规划依据。

目前,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车均状态平稳,工作正常。有三个地面团队指挥操作月球车的行驶和科学探测。其中“科学团队”对月球车发回的科学数据进行分析,提出科学探测需求及下一步的探测目标;“计划团队”根据科学家提出的探测需求制定探测计划,确定巡视器需到达的探测点和探测顺序;“操控团队”编制指令,实施科学探测计划。后续,科研团队将充分利用第十三月昼有效工作期,继续开展科学探测任务,最新科学成果和科学发现将及时发布。

10月下旬,基于遥感技术开发的黑水县农村公路管理与服务平台正式交付。“通过平台,我们可以清晰地看到全县农村公路的详细信息,也可以看到计划修建的农村公路将连通哪些村庄。”宋晓峰说。

来自交通运输部相关信息,除云南、四川等省,陕西、贵州、湖南等省也将遥感技术与“四好农村路”结合,不仅摸清了自家底数,也为科学规划路网、助力脱贫攻坚,注入了强劲动力。

云南全省20多个边境县(市)是少数民族聚居地区,也是脱贫攻坚的主战场。

有关专家表示,农村公路管理与服务平台正有效缩短东中西部地区的农村公路建设与管养水平差距,为县级农村公路建管养运提供了一个新的技术手段。

农村公路建设科学规划是摆在所有省份面前的头等大事。“很多自然村散居在大山里,无路可走、偏远难行。规划路网时,漏掉一个村落,那里的乡亲们走出大山的希望就破灭了。”中国交通通信信息中心党委书记徐鹏展说。